24 heures à Nantes Atlantique...
Comment ça marche ?
1 800 personnes sur le site, 7 000 à 8 000 emplois induits dans la région,
Nantes Atlantique est une gigantesque machine au service du passager.
Embarquez-vous pour une journée parmi d'autres dans la vie de l'aéroport !
Deux pompiers grimpent dans leur camion pour l'inspection des pistes. Les trois coups sont frappés. La pièce peut commencer. Même si l'aéroport reste en veille 24 heures sur 24, la journée débute par ce rite immuable. Le monstre rouge s'ébroue : il emporte 9.800 litres d'eau et 1.800 litres d'émulsion, que ses deux canons projettent à 70 m. Les deux hommes parcourent deux fois les 2.950 m de la piste - sur 45 de large - pour repérer et enlever les éventuels objets et matériaux insolites. | |
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Au même moment, un agent de la lutte aviaire fait le tour du terrain dans le véhicule de lutte aviaire spécialement équipé pour effaroucher les oiseaux avec des haut-parleurs et des fusées crépitantes. Une opération à renouveler deux fois dans la journée.
Chaque jour, 6 pompiers - sur un effectif de 28 - et un chef de manoeuvre assurent une permanence de 24 heures sur le site. Ils appartiennent au personnel de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Nantes qui exploite la plate-forme aéroportuaire.
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6h00 - Premiers mouvements signalés à l'escale
Les équipes techniques et commerciales - 200 personnes chez Air France à Nantes Atlantique, -, placées sous la responsabilité d'un chef d'escale et de superviseurs, veillent au bon déroulement des arrivées et des départs.
Les premiers superviseurs sont arrivés dès 4 heures du matin. Leur mission : sécurité, service aux passagers et respect des horaires. Ce sont eux qui organisent le travail des différents agents. | |
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Petite subtilité : Air France assiste ses propres vols mais aussi ceux des ses partenaires et de compagnies clientes. Les compagnies qui fréquentent Nantes Atlantique peuvent aussi faire appel à deux autres spécialistes, Aviapartner et Atlantica.
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6h15 - Vous avez des bagages ?
Les passagers des premiers vols réguliers au départ ont fait leur apparition.
Les agents de vente ont pris leur poste aux comptoirs des compagnies et délivrent les billets préalablement réservés. Les agents d'enregistrement sont également en place : ils accueillent les voyageurs en partance, enregistrent leurs bagages et leur délivrent l'indispensable carte d'accès à bord.
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6h30 - Passe-moi le sel !
Dans les cuisines spécialement aménagées du catering, une équipe prépare la nourriture qui sera servie dans les avions.
Les plateaux sont alignés et reçoivent leur entrée, leur plat et leur dessert, sans oublier les indispensables couverts, la petite serviette et, surtout, le sel et le poivre.
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7h00 - Le plein, s'il vous plaît !
Côté piste, le chef avion a pris les choses en mains. Il prépare le vol : la liste des passagers, le devis de poids - qui doit respecter les tonnages maxi autorisés pour chacune des phases, roulage, décollage et atterrissage
Les bagages sont chargés, les opérations d'avitaillement - le plein de kérosène - sont en cours. L'équipage est déjà en place : le copilote effectue d'ailleurs sa visite prévol. Elle succède à une première inspection du mécanicien sol, lequel renouvellera son contrôle après le copilote.
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Les passagers ont embarqué. Portes et soutes ont été fermées, la passerelle est désaccouplée.
Le mécanicien sol souhaite bon vol à l'équipage et débranche ses écouteurs. Un pousseur fait reculer l'avion, puis le laisse se positionner pour son décollage. | | 
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Tous les matins du monde...
9h05 - Pression de l'air et sortie des stands
Température, pluviométrie, nébulosité, point de rosée, pression... Quand on s'envole pour glisser l'aile sous le vent mieux vaut connaître les propriétés de l'air ambiant. Les services de la Météorologie Nationale sont là pour informer la tour de toutes les prévisions relatives au terrain et aux environs. | |
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10h15 - Du calme les enfants !
Le hall 3 est envahi par les passagers d'un vol vacances. Après un détour au comptoir de leur voyagiste, ils enregistrent leurs bagages tandis que les enfants excités courent en tous sens. Vient enfin l'heure du départ.
Les agents d'embarquement canalisent et accompagnent jusqu'à l'avion cette clientèle sympathique et indisciplinée, assez peu rompue aux subtilités aéroportuaires. Ils accordent une attention toute particulière aux personnes âgées et aux enfants.
11h30 - Vous avez rendez-vous ?
Effervescence côté piste : c'est le moment de l'un des Rendez-Vous Atlantique : les avions de Brest, Marseille, Strasbourg et Toulouse, atterrissent à quelques minutes d'intervalle et repartent dans la demi-heure.
Durant ce court laps de temps, il faut avoir accompagné les passagers qui poursuivent leur voyage en salle de transit, transféré leurs bagages d'un avion à l'autre, fait un petit brin de toilette aux appareils, chargé les plateaux repas et complété les pleins. Sitôt l'avion reparti, le chef avion enregistre sur son ordinateur tous les éléments du vol qui sont archivés.
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12h20 - Au menu ou à la carte ?
Dans les restaurants de Nantes Atlantique l'heure du coup de feu approche. Certains ont juste le temps d'avaler leur plat. D'autres devisent plus tranquillement pendant le repas.
Soudain, la tension monte d'un cran : un vol a été retardé et les passagers ont été invités à patienter à table. Ces convives imprévus - ils sont près de 70 - sont aussitôt servis à la brasserie, sans stress inutile. Ici, on a déjà connu bien pire !
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13h50 - Ding, ding, dong...
Dans le PC Exploitation, l'opérateur surveille ses écrans : un oeil sur la caméra des parkings avions, un oeil sur l'ordinateur qui pilote le téléaffichage. Il s'informe ainsi en temps réel des arrivées et de l'avancement des procédures d'embarquement de chaque vol.
Tandis que le message correspondant à chaque situation apparaît sur son écran - il n'a plus qu'à le lire au micro en français et en anglais -, l'information est aussitôt transmise sur les moniteurs disposés dans l'aérogare.
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C'est encore mieux l'après-midi !
14h40 - Bâtiment de standing, vue imprenable
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En haut de la magnifique tour de contrôle de verre et d'acier, 6 contrôleurs aériens orchestrent le ballet des avions en approche, en vol local ou au décollage.
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Sur leurs écrans radar, ils suivent l'évolution des appareils, et donnent leurs instructions par radio. Indicatifs, niveaux de vol, fréquences, "Ici Alpha Bravo, à vous" : on est en plein Buck Danny. Roger ! Leur responsabilité s'étend notamment sur la "Zone CTR" - Controlled Terminal Rules -, qu'empruntent les avions en finale : un camembert de 6 miles nautiques de rayon (environ 10 km) sur 150 pieds.
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| De leur belvédère, ils suivent aussi le déplacement des appareils au roulage. Au total, le contrôle de Nantes Atlantique traite quotidiennement 200 mouvements de vol aux instruments et 80 mouvements d'aviation légère en vol à vue. Un rôle fondamental assuré par une quarantaine de contrôleurs auxquels s'ajoutent une dizaine de techniciens chargés de la maintenance de ces matériels de haute technologie. |
Au comptoir accueil, l'hôtesse a du mal à réprimer son fou rire.
Une dame vient de lui demander très sérieusement l'heure d'arrivée du vol d'Irak via Lyon, confondant manifestement avec Heraklion. Centre névralgique de l'aérogare, ce service fonctionne 24 heures sur 24. | | 
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Quatre hôtesses sont là pour répondre à toutes les questions des usagers de l'aérogare. Grands classiques : la localisation des toilettes ou des caisses des parkings... Mais elles se chargent aussi du standard téléphonique, des réservations d'hôtel, du change lorsque la banque de l'aérogare est fermée, des renseignements touristiques...
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Le maître chien et son animal inspectent les bagages en partance. Le chien a été spécialement dressé pour trouver les explosifs qui pourraient se cacher dans les valises. Ces précautions s'ajoutent au contrôle des sacs de cabine par portiques à rayons X lors de l'embarquement et à ceux qui sont effectués sur les bagages de soute. Quant à la sûreté sur l'aéroport en lui-même, elle est assurée par 30 policiers pour l'aérogare et les abords, et par 10 gendarmes pour les pistes et les tarmacs de la zone réservée. | | | Les services de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Nantes, qui exploite l'aéroport, sont répartis sur deux niveaux. Il faut bien cela pour abriter ces 150 personnes chargées de gérer la plate-forme : accueil, travaux et extensions, maintenance des installations, développement, rapport avec les sous-concessionnaires... et qualité ! Nantes Atlantique a en effet été le premier aéroport européen certifié Iso 9001. |
Boulevard du crépuscule...
18h00 - Le bar fait un tabac
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A l'approche des vols du soir, l'activité du bar connaît une certaine effervescence.
L'établissement, qui ouvre avant le premier vol du matin et ferme après le dernier avion du soir, affiche l'un des plus gros chiffre d'affaires des bars de la métropole nantaise. Les serveurs vont et viennent entre les tables dans le brouhaha des conversations.
On reste toutefois bien loin des grands mouvements de foule, comme ceux que connaît la plate-forme lors d'un retour victorieux de joueurs du FCNA... | |
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18h40 - Le fond de l'air est fret
Dans l'aérogare de fret, la tension a monté d'un cran. Dans le vaste bâtiment - 6 000 m2 de surface de stockage aux accès strictement contrôlés, sûreté oblige -, c'est le coup de feu dusoir : il reste quelques heures avant les derniers vols réguliers et avant le décollage des deux cargos quotidiens des intégrateurs DHL et TNT.
Avec 8 700 tonnes en 2005, le fret est une activité en plein essor qui affiche depuis plusieurs années des taux de progression à deux chiffres.
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On pénètre ici dans une autre dimension du monde de l'aérien : celle des soutes des avions de ligne mais aussi celle des énormes avions cargo comme l'Antonov 124 russe ou le curieux Beluga qui achemine les tronçons d'Airbus. Car tous les types de marchandises peuvent emprunter la voie des airs : matériel industriel, puces électroniques, parfums, pièces détachées... de nombreuses entreprises travaillent dans cette aérogare : compagnies aériennes bien sûr, mais aussi transitaires, emballeurs, expressistes, manutentionnaires, douaniers...
Les colis pour le monde entier sont contrôlés, placés sur des palettes avion, dans des containers embarqués...
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L'agent litige bagages est sur la sellette. Il enregistre les doléances d'une passagère dont la valise a dû rater une correspondance intermédiaire. Il se met aussitôt en chasse : dans la quasi-totalité des cas, les bagages sont retrouvés et livrés à leur propriétaire dans les 48 heures. Ce qui ne dispense quand même pas de racheter une brosse à dents !
22h50 - Place au corps de balais
Les derniers vols réguliers sont posés, l'aérogare se vide. L'aéroport reste ouvert au trafic - départs ou arrivées de vols charters, déroutements... -, mais un à un les commerces, bars et restaurants, ferment et les néons s'éteignent.
Les agents de nettoyage ont investi les lieux pour refaire une beauté au bâtiment. Un autre jour s'annonce... | |
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