Emploi - Les Métiers

Pour affronter le ballet aérien, le contrôleur doit avoir des nerfs d'acier et posséder une excellente faculté de concentration. Il assure la fluidité du trafic aérien, surveille les décollages et les atterrissages des avions, les survols de l'aéroport et des espaces limitrophes. Pas de droit à l'erreur pour ce surveillant du ciel qui est en outre fonctionnaire de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC). Rien ne doit lui échapper. Importance du trafic, il peut être en liaison radio avec 7 pilotes à la fois, conditions météo, plans de vol et trajectoires des avions, le contrôleur gère de nombreuses informations simultanément et doit être en mesure de réagir en prenant des décisions  avec une extrême agilité d'esprit et en anglais la plupart du temps. Concours d'admission à l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile (ENAC). Avoir moins de 26 ans et être en bonne forme physique. La formation des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne (ICNA) dure 3 ans.

Pour en savoir plus :
www.dgac.fr  
www.airfrance.fr

Hôte et Hôtesse d'accueil  - Nantes Atlantique, bonjour !

C'est la première phrase que l'on entend en appelant l'aérogare de Nantes Atlantique et très vite le sourire et la gentillesse envahissent la ligne. Ils/Elles sont presque une vingtaine à assurer leur service d'accueil téléphonique et physique des passagers dans cette véritable tour de contrôle située au sein de l'aérogare.

Ils/Elles enregistrent toutes les requêtes et répondent à toutes les questions au point accueil ouvert de 6h à 22h30. Outre les traditionnelles interrogations des voyageurs pour connaître les horaires d'un vol, les horaires des navettes bus, le péage parking, ils/elles assurent de nombreuses démarches essentielles au bon fonctionnement de l'aéroport. Accueil des pilotes privés, vente des « pass Nantes », passeport touristique de l'office de tourisme, gestion des objets trouvés... remplissent leurs journées d'instants où l'ennui n'est pas de mise.

Ces hôtes et hôtesses sont sélectionnés en fonction de critères objectifs comme l'expérience dans le tourisme, l'anglais parlé et la nécessaire compétence informatique. Ils/Elles ont un bac +2 et peuvent intégrer l'équipe de l'aéroport de Nantes Atlantique après un BTS tourisme. Mais la curiosité, le sens du contact humain, un séjour à l'étranger sont des éléments qui ont aussi leur importance dans le choix des candidat(e)s.

Pour en savoir plus :
Aéroports du Grand Ouest
recrutement@nantes.aeroport.fr

Pilote de ligne - Plus près des étoiles...

Pour beaucoup d'entre eux c'est une vocation. Pour tous c'est une passion. A l'âge où, aidé par papa, on construit ses premières maquettes d'avions de chasse, où la tête pleine des exploits de ces pilotes intrépides, dont on a lu les aventures, le virus de l'envol peut s'installer  pour ne plus vous quitter. La machine et l'homme ne font plus qu'un.

On rêve vu du ciel, et un rêve de gosse, quand on y croit de toutes ses forces, peut vous amener à l'ENAC, la filière nationale  de formation de pilote de ligne pour y passer le concours d'entrée. L'Ecole Nationale de l'Aviation Civile est la voie royale mais d'autres possibilités s'offrent à vous. La formation cadets Air France, la filière privée dans le cadre d'écoles homologuées par l'Etat, la reconversion des pilotes militaires ou celle des mécaniciens naviguants. Cinq façons d'accéder, à des âges différents, au poste de pilote, de tout connaître du droit aérien, des aéronefs, de la navigation à la météo en passant par les procédures opérationnelles ou la mécanique de vol.

Bref devenir en trois ans ou moins, en fonction du niveau et des diplômes acquis, un pilote de ligne et faire de Rio de Janeiro votre chez vous en alternance avec Dubaï, Bangkok, Singapour ou San Francisco.

Pour en savoir plus :
www.enac.fr
www.airfrance.fr (voir rubrique des métiers et des hommes)

L'agent d'escale commercial est là pour vous faciliter la vie au départ et à l'arrivée. Il est comme les bons arbitres d'un match de football. Quand la partie est bonne, que les deux équipes se respectent et pratiquent un beau jeu, on ne le voit pas. Pourtant son rôle est primordial. Il doit faciliter le voyage du client et garantir le respect du contrat commercial. Sous la responsabilité de l'agent de maîtrise exploitation l'agent d'escale commercial veille au grain. Il accueille et informe la clientèle internationale au départ et à l'arrivée en assumant les opérations commerciales :

Il s'affaire inlassablement autour des carlingues, sillonne le tarmac dans tous les sens, en respectant impérativement les règles de sécurité. L'agent service avion exécute les opérations d'assistance au départ comme à l'arrivée.

En contact permanent avec les équipes d'agents commerciaux, les mécaniciens et les agents de trafic, il assume deux missions principales. Il assure le chargement et le déchargement des avions et assiste le mécanicien de piste pour réaliser l'ensemble des opérations d'assistance au sol. Dans le froid le plus glacial, le vent,  la tempête, ou dans une chaleur caniculaire, il est en permanence à l'extérieur à travailler  autour de l'appareil. Plein de carburant, tractage de l'aéronef une fois au sol, l'avion est à lui. S'il travaille en équipe il possède une réelle autonomie.

Ses qualités principales sont la rigueur, la réactivité et une bonne capacité d'adaptation aux situations et surtout le goût du travail et de l'effort physique. Comme beaucoup de personnel de la plate-forme, horaires décalés, week-ends et jours fériés sont pour lui consacrés le plus souvent au travail sur le tarmac autour des avions.

Pour en savoir plus :
www.airfrance.fr
www.regional.com

Ils sont là dans l'aérogare discrets mais très présents. Ils sont aussi sur les pistes près de leurs véhicules d'intervention. Pompiers aérogare de la société privée et pompiers piste du gestionnaire se partagent les rôles pour assurer une bonne prévention incendie. Dans l'aérogare les patrouilles sont incessantes. Tous les locaux sont visités. Extincteurs et détecteurs incendie sont quotidiennement vérifiés à la recherche de la moindre anomalie. « On tourne beaucoup dans les longs couloirs, les locaux techniques et les salles ouvertes au public. La centrale incendie de l'aérogare est le centre névralgique de notre dispositif où tous les paramètres de la sécurité sont en permanence surveillés ». Service incendie assuré mais aussi assistance à personnes font des pompiers de l'aérogare des professionnels du secourisme dont les compétences ont été validées par des pompiers professionnels lors de leur stage de formation.

Aucun objet interdit ne doit passer les différents contrôles, a fortiori lorsque Vigipirate est au rouge. Les agents de sûreté de la SGA (Sécurité générale aéroportuaire) de l'Aéroport Nantes Atlantique doivent parer à toutes les éventualités. Ils sont le rempart entre les zones publiques et les zones réservées et le rempart doit être étanche. La sécurité est à ce prix. Au poste d'inspection filtrage (PIF) les agents de sécurité veillent. Passagers et bagages sont examinés avec toute la rigueur et le tact nécessaire. Contrôles manuels et utilisation des rayons X sont effectués par des agents formés en permanence au fur et à mesure de l'évolution des techniques de l'imagerie. Une procédure qui vaut au personnel de Nantes une certification par L'ENAC. En permanence, ces gestes de sécurité sont soumis au contrôle froid et implacable des caméras de surveillance. Il permet à la police de l'air et au service de la douane de travailler en collaboration parfaite avec les agents de la SGA pour que les soutes des aéronefs demeure inviolables aux objets interdits.

Un aéroport est une zone sensible. L'explosion des échanges, au plan mondial, n'a fait que renforcer cette assertion. Il est donc vital de favoriser les flux, passagers ou marchandises, dans des conditions de sécurité optimales. Prévention des risques, surveillance, sécurité, les services de l'Etat sont en première ligne pour assurer à l'usager une assurance sécurité maximum.

Les contrôles dans une enceinte aéroportuaire sont assurés par deux services distincts.

Les services de la police aux frontières contrôlent les entrées des personnes en territoire français (contrôle immigratoire) et sont également chargés du maintien de l'ordre public dans l'aérogare en menant des missions de police administrative et judiciaire.

La gendarmerie des transports aériens, quant à elle, est dotée d'une double compétence. Outre une mission de surveillance classique des zones sensibles, taxi-ways, tour de contrôle, la gendarmerie assure une mission de police judiciaire lorsqu'elle procède à la recherche des auteurs d'infractions pénales, qu'elle rassemble ensuite les preuves et les défère à la justice. Le second volet de son action est une mission de police administrative, d'ordre public ou de circulation routière en bordure des aéroports. Enfin la particularité de la gendarmerie des transports aériens est le travail effectué lors d'incidents ou d'accidents aériens survenant sur les aéroports civils et hors de ces aérodromes. Là, les limiers de la gendarmerie constatent les éventuelles infractions au code de l'aviation civile et aux règles élémentaires de l'aéronautique.