Téléchargez Les Faits et Chiffres 2010 - 2011 au format PDF
La charte de l'environnement - nuisances sonores - écrite en juin 2003 tient une place prépondérante dans l'équilibre nécessaire entre enjeux économiques et environnementaux et dans la concertation avec l'ensemble des partenaires et décideurs locaux.
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Les taxes d'aéroport et redevances s'ajoutent au prix de votre billet. A qui sont-elles versées et pourquoi faire ?
L'aéroport perçoit la redevance passager pour le service rendu au titre de l'utilisation de l'aérogare. Elle sert à financer l'investissement et le fonctionnement des aérogares et varie selon les aéroports et les destinations (vols nationaux, européens, Dom Tom et internationaux).
L'Etat perçoit la taxe d'aviation civile (Taxe DGAC). Elle finance le fonctionnement de l'administration de l'aviation civile et l'aménagement du territoire et est uniforme sur l'ensemble des aéroports français. Elle s'élève a 3,92 euros.
La taxe d'aéroport est perçue par l'Etat qui la reverse aux gestionnaires des aéroports. Elle contribue au financement des mesures de sûreté (contrôles des passagers et des bagages) et de sécurité (protection incendie et aviaire). Son montant s'élève à 8,25 euros à Nantes.
Surcharges rajoutées par certaines compagnies afin de financer le surcoût du pétrole, des primes d'assurances ou de leurs obligations de sûreté. La surcharge kérosène varie selon les distances des vols.
Le transport aérien commercial est soumis à autorisation administrative.
La commission européenne a adopté la première liste des compagnies aériennes interdites dans l'Union Européenne.
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Dans le cadre de la réglementation européenne n°1107/2006 du 05 juillet 2006 qui transfert le rôle d'assistance des personnes à mobilité réduite au gestionnaire de l'Aéroport, Nantes Atlantique a mis en place un dispositif d'assistance des personnes à mobilité réduite depuis le 2 juin 2008.
Pour plus d'information : téléchargez les Modalités d'accueil et de prise en charge des Personnes à Mobilité Réduite au format PDF